Quem disse que o tamanho não importa? Os navios gigantescos, de dimensões marcantes, são construídos de acordo com a mais alta tecnologia e transportam mais de 90% da carga total por via marítima (sem contar pessoas). Os maiores navios do mundo incluem petroleiros, navios porta-contêineres e navios de cruzeiro.
Os navios grandes são construídos para diferentes necessidades humanas. Alguns, com grandes motores a diesel, transportam cargas por longas distâncias, e as embarcações navais geralmente navegam com motores nucleares, de modo que não podem depender de combustível e permanecer no mar por muitos meses. Mas, independentemente do método de movimento, à primeira vista em uma das mega-naves, você entende quanto esforço humano e que tipo de gênio da engenharia foi necessário para construir cada gigante.
Aqui lista dos maiores navios do mundo com foto e descrição detalhada.
10. Planeta Solar - 31 metros
Que tipo de energia a indústria naval tentou usar - diesel, gás, nuclear, energia eólica. Mas a região solar permaneceu descoberta até o advento do Planeta Solar. É o maior navio movido a energia solar do mundo. Seu comprimento é de 31 metros, e os painéis são capazes de absorver quase 103,4 kW de energia solar.
A velocidade do navio ainda é baixa - apenas 8 nós, mas, no final das contas, este é um desenvolvimento único. Certamente será melhorado.
9. Club Med 2 - 194 metros
Construído em 1992 em Le Havre, França, o Club Med 2 é o maior veleiro do mundo. Seu comprimento é de 194 m, e sua capacidade de carga é de 14 983 toneladas. Para comparação: comprimento da asa a maior aeronave do mundo é 117,3 metros.
Além da tripulação de 214, o Club Med 2 pode transportar 386 passageiros. O veleiro desenvolve uma velocidade de até 10-15 nós e atualmente opera como um navio de cruzeiro - no verão ele flutua nas águas dos mares Mediterrâneo e Adriático e no inverno segue para o Caribe.
O Club Med 2 tem cinco mastros. Além de sete velas (não são controladas por pessoas, mas pelo computador do navio), o navio possui quatro motores a diesel. O entretenimento dos passageiros inclui dança de salão, jogos de cartas, shows de música e, claro, vistas deslumbrantes do mar - o Club Med 2 flutua, como muitos veleiros antes dele, ao longo da costa e apenas durante o dia, e âncoras à noite.
8.SSV-33 - 265 metros
O maior navio da Rússia também é conhecido pelo nome de "Ural". Pertence à classe dos navios de reconhecimento movidos a energia nuclear. O Ural foi construído durante a Guerra Fria, quando a URSS e os EUA se vigiavam com força e força. E foi planejado para operações de inteligência em o maior oceano do mundoonde os Estados Unidos tinham vários locais de teste de mísseis balísticos. O comprimento do "Ural" era de 265 metros, a tripulação era composta por 950 pessoas, a velocidade de cruzeiro era de 21,6 nós. Graças ao motor nuclear, o Ural ficou autônomo e após o reabastecimento não pôde entrar no porto por três meses.
O Ural iniciou o seu serviço na costa do Extremo Oriente, onde, devido às suas dimensões gigantescas, não existia um cais de tamanho adequado para o mesmo, pelo que o navio passou a maior parte do tempo fundeado na baía.Mas sua calma enganava - nos anos 80 o "Ural" servia como principal fonte de informação sobre o que acontecia nos círculos militares dos Estados Unidos e do Japão.
Tudo acabou com o início da perestroika. Primeiro, os recrutas juniores foram aposentados, depois as caldeiras nucleares foram danificadas como resultado do incêndio. Por um tempo, o navio viveu com geradores a diesel, até que a dolorosa existência de quase fome terminou em 2001 - o Ural foi colocado em espera. A sua eliminação iniciou-se em 2008 e em 2016 foi finalmente desmontada.
7.USS Enterprise (CVN-65) - 342 metros
Não, este navio não tem nada a ver com Star Trek, mas seu tamanho é realmente impressionante - é o maior navio de guerra do mundo na história da marinha. Seu comprimento é de 342 metros, pode transportar até 4.600 soldados, 2.520 toneladas de armas e a velocidade de cruzeiro do homônimo da Enterprise é de 33,6 nós.
A USS Enterprise tem uma longa e ilustre história.
- Uma vez se tornou o primeiro entre os porta-aviões nucleares (lançado em 1961) e seu preço era tão alto que se decidiu abandonar a planejada série de navios do mesmo propósito e tamanho.
- Ele começou a servir a USS Enterprise durante a Crise dos Mísseis de Cuba, então patrulhou o Mediterrâneo, participou da Guerra do Vietnã e, quase vinte anos depois, no Iraque, lutou contra piratas do mar ...
- No geral, ele teve 51 anos consecutivos de serviço - mais do que qualquer outro porta-aviões dos EUA até hoje.
Mas o mundo estava mudando, e até mesmo um navio tão tecnicamente perfeito, passando por modernização regular, está desesperadamente desatualizado. Em 2012, o navio fez sua última viagem. E em abril de 2018, ele finalmente estava fora de ação.
6. RMS Queen Mary 2 - 345 metros
O maior transatlântico do mundo é o RMS Queen Mary 2, construído em 2004. O navio recebeu este nome em homenagem ao primeiro "Queen Mary", que saiu do estaleiro em 1936, e a abreviatura RMS (Royal Mail ship) foi atribuída apenas aos navios mais rápidos e fiáveis. O RMS Queen Mary 2 é atualmente o único navio transatlântico que faz um cruzeiro entre Southampton e Nova York. No entanto, uma vez por ano, o "Queen" também opera como um navio de cruzeiro, fazendo uma volta ao mundo.
O Queen Mary tem 345 metros de comprimento e pode acomodar 2.620 passageiros e 1.253 tripulantes. Ela desenvolve uma velocidade de 30 nós. Embora o navio seja inferior em tamanho aos navios de cruzeiro titânicos (aliás, por apenas 15 m), ele ainda não desiste de ser o maior transatlântico.
- Um navio de cruzeiro difere de um transatlântico porque o primeiro faz uma viagem e deixa os passageiros no local no mesmo porto, enquanto o segundo tem por objetivo transportar passageiros de um ponto a outro.
- No entanto, essa não é a única diferença. O transatlântico faz viagens longas, portanto, muitas vezes encontra condições climáticas desfavoráveis. Portanto, seu design deve ser mais forte do que o dos navios de cruzeiro navegando em condições confortáveis, a navegabilidade deve ser melhor e os motores devem ser mais potentes.
- Um navio de cruzeiro pode se dar ao luxo de focar no número de passageiros transportados em vez de navegabilidade e resistência - é por isso que eles têm um formato de caixa tão engraçado para melhor capacidade de passageiros.
5. Portadores de gás Q-Max - 345 metros
Os maiores transportadores mundiais de gás liquefeito são os navios Q-Max. Seu comprimento chega a 345 m, e sua capacidade total varia de 262.000 a 267.000 m3. Ao mesmo tempo, sua velocidade não é ruim para os navios desta classe - 19,5 nós.
Atualmente, existem 14 embarcações desse tipo em circulação; eles foram construídos pela Samsung, Hyundai e Daewoo. O primeiro deles, Mozah, deixou o estaleiro em 2007 e recebeu o nome de uma das esposas do Emir do Catar. Todos os 14 navios são propriedade de uma transportadora de gás natural do Catar. Estes são os maiores navios que podem atracar em terminais de GNL.
4. Oasis of the Seas - 360 metros
Os maiores navios de passageiros do mundo são o Oasis of the Seas, o Allure of the Seas e o Harmony of the Seas, anteriormente conhecido como Projeto Genesis. Eles são propriedade da Royal Caribbean e foram construídos em 2009, 2010 e 2015, respectivamente.O comprimento dos navios de cruzeiro é de 360 me a capacidade é de até 6.296 passageiros, excluindo a tripulação de 2.394. Estes são os grandes navios de passageiros mais rápidos, atingindo 22,6 nós.
Há muita animação a bordo para que os turistas não fiquem entediados. Tem até surf, tirolesa (downhill) de 25 m de comprimento e 9 decks de altura, duas paredes de escalada de 13 m de altura, piscinas, quadra de basquete, parque aquático e até pista de gelo. Não é de se admirar que haja tanto pessoal de manutenção no navio!
O custo para construir o Oasis of the Seas foi de cerca de US $ 1,14 milhão, o preço mais alto já pago por um navio civil na história da humanidade. O Oasis e o Allure atualmente operam cruzeiros de uma semana pelo Caribe e são muito populares entre os turistas.
3. Navios da classe TI - 380 metros
Os maiores petroleiros em serviço foram projetados e construídos para o Grupo Hellespont em um estaleiro na Coreia do Sul pela Daewoo (ou melhor, sua divisão de construção naval) em 2003. Há quatro navios no total - posteriormente, os clientes os renomearam para TI Oceania, TI Europa, TI Ásia e TI África.
Aproximadamente $ 90 milhões e 700.000 horas-homem foram gastos na construção de cada embarcação. Eles são mais curtos do que Knock Nevis por 78 m; seu comprimento é de 380 m, sua capacidade de carga é de 440.000 toneladas e podem atingir velocidades de 16 a 18 nós. Além de seu tamanho, os navios impressionam por seus contornos graciosos e beleza de design; se você olhar para eles do alto, acima de tudo, eles se parecem com icebergs gigantes brancos como a neve.
2. Navios CSCL Globe e Maersk Triple E - 400 metros
No outono de 2014, ocorreu a cerimônia de batismo do maior navio de contêineres do mundo, o CSCL Globe. Foi o primeiro de cinco 19.000 TEU (TEU - "equivalente a 20 pés", uma medida da capacidade de carga) encomendados por uma empresa de construção naval chinesa em 2013. É verdade que, desde então, o recorde CSCL Globe foi quebrado por cargueiros da classe OOCL, cuja capacidade chega a impressionantes 21.413 TEU - para a mesma duração.
O mega navio com 400 m de comprimento navega com o auxílio do motor principal com capacidade de 77.200 cv. com., cuja eficiência é tão alta que não consome mais combustível do que um navio porta-contêineres com capacidade de carga quase duas vezes menor. A economia de combustível é de até 20%. Isto acontece porque o motor “inteligente” reage à situação do mar e ajusta o consumo de combustível.
A empresa dinamarquesa Maersk encomendou à Daewoo a construção de 20 navios Maersk Triple E, cada um deles custando cerca de US $ 200 milhões. A capacidade deles é ligeiramente inferior à do CSCL Globe (18.000 TEU), mas têm quase o mesmo comprimento. A velocidade de cruzeiro dos novos navios porta-contêineres é alta - de 23 a 26 nós, o que os torna os navios dessa classe mais rápidos do mundo.
Triple E, ou seja, "triple E" - criptografado em uma forma abreviada, os princípios seguidos por clientes e construtores navais:
- economia;
- eficiência energética;
- Amizade ambiental.
Os navios da Maersk estão atualmente entre os navios porta-contêineres mais econômicos em termos de custo / volume de carga transportada.
1. Knock Nevis - 458,45 metros
Durante seu serviço ao povo, o navio mudou muitos nomes - Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking e, finalmente, Knock Nevis. É o navio mais longo da história da construção naval - da proa à popa, ele tem 1504 pés (ou 458,45 m) de comprimento, que é maior do que o comprimento do Empire State Building, deitado de lado. Knock Nevis pertencia à classe ULCC de petroleiros e tinha a maior capacidade de carga de todos os navios. É considerado o maior objeto feito pelo homem que pode se mover independentemente de tudo o que já foi construído pelo homem.
Em plena carga, o volume de carga transportado pelo navio foi de 657.019 toneladas, e com um calado de 24,6 m, mesmo os canais da Mancha, de Suez e do Panamá eram rasos para o gigante marinho. A velocidade do navio era surpreendentemente alta para este tamanho - 16 nós. O Knock Nevis era movido por um único motor com um diâmetro de 9 m. A distância de parada da velocidade de cruzeiro até a parada total era de 9 km, e o raio de viragem da embarcação era de 3 km. Ele foi atendido por uma equipe de 35 pessoas.
Knock Nevis foi construído em 1979 pela empresa de construção naval japonesa Sumimoto Heavy Industries no estaleiro japonês em Yokosuko. O proprietário grego chamou o navio de "Porthos".Desde então, o navio viu muito:
- viajou os mares por cerca de 30 anos;
- foi danificado em 1988 durante a guerra Irã-Iraque;
- foi renovado e vendido para a Noruega;
- em 2009 fez sua última viagem ao estaleiro em Gujarat, Índia, onde foi desmontado.
Por que os maiores navios do mundo são perigosos?
Navios enormes não são muito amigos do ambiente. O transporte marítimo de cargas custa ao planeta cerca de 1,4 bilhão de toneladas de dióxido de carbono, o que representa 6% do total das emissões. Esse número é o dobro do transporte aéreo.
Por esse motivo, a maioria dos gigantes marítimos está tentando se converter para motores altamente eficientes e que economizam combustível, além de usar sistemas híbridos - há navios movidos a energia eólica e solar.